Последен поред за публикуване сред маркираните веломаршрути за планинско колоездене в ПП Витоша е този в Ярлово. Между другото, за него това няма да е първа публикация в МТБ-БГ, тъй като почти в същия вид бе качен преди много години и вероятно е добре познат на част от аудиторията ни. За да не развалям поредицата обаче, а и заради това, че сега е с актуална и много по-добра GPS следа, както и с маркировъчни табели на терен (зелен цвят), го публикувам повторно, което пък може да привлече и нови колоездачи към него. 

Зеленият цвят на маркировката показва, че като техническа трудност това е най-достъпният сред маркираните маршрути. Лесен обаче не винаги означава напълно безопасен – доколкото спускането е по доста бърз черен път, който на едно място става хем стръмен, хем с чакълеста настилка, това може да увлече някого повече от възможностите му, така че внимавайте, ако карате по-бързо. Ако се кара бавно обаче, маршрутът е напълно преодолим дори за начинаещи.

Никой няма да се затрудни от карането и като физическо натоварване. Има тук-там по-стръмни участъци нагоре, но цялостно погледнато, общата височина се натрупва постепенно и плавно, като от Букапреслапския проход карането на практика е по най-южната част от билото на Витоша и се редуват изкачвания, спускания и приятни равни участъци с изглед към високите части на планината и към хълмистото ѝ подножие и Верила.

Първият и най-главен сред маркираните ХС маршрути във Витоша е Обиколката. Това е изключително популярен маршрут от години, не само заради състезанието Витоша 100, не само заради това, че е много дълъг, но и съвсем поносим като натоварване, но най-вече заради предизвикателството да обиколиш цялата планина за един ден. А има и какво да се види, ако човек никога не го е правил.

Обиколката на Витоша е маршрут, който всеки софиянец планински колоездач рано или късно ще направи. За някои тя се превръща в основен маршрут, в база за сравнение и преценка на формата, в тренировъчно трасе. За други си остава предизвикателство. За трети може дори да е малко скучна, но няма как да разберете, без да опитате. 🙂

Най-важното уточнение, което искам да направя е, че маркираният за ПП Витоша маршрут не съвпада 100% с маршрута на състезанието. Разликите са малки, но съществени.

Новосъздаденият байкпарк в Боровец привлече вниманието не само на спускачите в България. Удобният достъп до лифтовете в курорта открива  и някои по-диви високопланински пътеки, които са лесно достъпни и доста приятни за каране. Описаната тук е точно такава и гарантирам, че ще се хареса на всеки любител на техничното каране.

Един много приятен ХС излет в близост до София. Ако карате по-бавничко и на по-къси дистанции, този маршрут може спокойно да изпълни деня ви и да ви натовари добре, но без да ви изтощи. Причината е, че денивелацията се трупа плавно, повечето от изкачванията са с лек или среден наклон. Разбира се, не липсват и някои върли участъци, най-дългият такъв е между Горна Диканя и Боснек – там на места оставането върху велосипеда си е предизвикателство. Ако сте колоездач с добра физическа подготовка, от данните за маршрута лесно ще прецените колко време би ви отнел, имайки предвид, че навсякъде се кара по черни пътища (и малко асфалт).

Формално погледнато, маршрутът има и изкачване, и спускане, т.е. прилича на крос-кънтри, но най-вероятно ще се хареса предимно на хората, обичащи дългите спускания, каранията в диви и отдалечени местности, както и високопланинските терени. И макар профилът да показва явен превес на спусканията, в действителност маршрутът е доста натоварващ във физическо отношение, защото тук реално е описана само половината от него. Защо ли? Защото имате избор да го продължите според желанията и възможностите си. Крайната точка е пред ханче “Брезите” над Железница, откъдето имате поне три варианта за прибиране към София. 

Това е един от по-старите маршрути в МТБ-БГ и по-късно бе оптимизиран, така че по-новият му вариант е ТУК. Разликата между двата маршрута е, че при стария (този тук) се минава по разни обиколни черни пътища през полето, които са сравнително равни, но може да са по-занемарени и трудно проходими на места. Затова като цяло е по-добре да карате по новия маршрут.